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本文摘要:双十一刚过去,双十二又来了,年底积累的网络邮购战争上百首演出,租车员的钱包鼓鼓的同时,也有点不得已。我又送来了,上班后再说话。顺丰速运哈尔滨四史分部租车员王然背着一米多低的包复,马上乘电动汽车向上一个送货点。 双十二高峰前后,一秒钟的工作节奏早已成为常态。中秋双十一这样的网购**来了,租车员面临的是平日双倍的工作量。 150个霸权,12小时的日工作时间,70%的时间在路上。顺丰速运租车员姜福生说。 巨大的工作量也给租车员带来了粗俗的利益。

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双十一刚过去,双十二又来了,年底积累的网络邮购战争上百首演出,租车员的钱包鼓鼓的同时,也有点不得已。我又送来了,上班后再说话。顺丰速运哈尔滨四史分部租车员王然背着一米多低的包复,马上乘电动汽车向上一个送货点。

双十二高峰前后,一秒钟的工作节奏早已成为常态。中秋双十一这样的网购**来了,租车员面临的是平日双倍的工作量。

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150个霸权,12小时的日工作时间,70%的时间在路上。顺丰速运租车员姜福生说。

巨大的工作量也给租车员带来了粗俗的利益。据中通火速哈尔滨开发区分部经理曲宝柱介绍,由于租车员按件支付报酬,双倍的工作量也意味着双倍的工资。但是,业务量急剧增加也给租车员工带来了很大的压力。曲宝柱说明,作为分部经理,高峰时他的工作时间往往从早上3点持续到晚上9点。


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